Comme elle en a l’habitude partout dans le monde, la marque du groupe Solaufil a pris part, en novembre 2025, à Solutrans. Un évènement d’autant plus important que Mecafilter nourrit de grandes ambitions sur les segments industriels comme l’agricole, les travaux publics et le poids lourd, domaines pour lesquels le salon français fait figure de référence.
Si l’adage veut que la valeur n’attende pas le nombre des années, on pourrait dupliquer cette formule d’une autre façon. Ainsi, à en croire la place qu’occupait Mecafilter à Solutrans, l’espace n’attend pas (toujours) la taille des ambitions. Une nouvelle fois présente à Lyon, du 18 au 22 novembre 2025, pour la 18e édition du grand rendez-vous de l’univers du transport, la marque détenue par Solaufil y exposait « avec un modeste stand de 40 m2 » explique Riadh Abdelkefi, directeur général du spécialiste de la filtration. « Modeste, au regard des 200 et quelques mètres carrés que nous avions un mois plus tôt sur Equip Auto. Ceci étant dit, au regard de notre stratégie, ce salon était un passage obligé », complète Samuel Jouveanceaux, responsable grands comptes. Il est vrai qu’à l’heure où le marché automobile se réinvente, se complexifie aussi et présente des perspectives au mieux difficiles à lire, au pire très incertaines, de nombreux équipementiers cherchent aujourd’hui comment s’assurer des lendemains meilleurs. Chez Solaufil, fabricant familial né près de Tunis en 1979, qui exploite également les marques Misfat et Lucas, le leadership sur le marché de la filtration (air, huile, carburant et habitacle) passera nécessairement par une diversification toujours plus poussée. Tandis que le groupe possède déjà une expertise dans ces domaines, il compte à l’avenir accélérer sur des segments industriels comme l’agricole, les travaux publics et le poids lourd. « De fait, compte tenu de cette stratégie, on a besoin d’un salon comme Solutrans » pointe Riadh Abdelkefi.
L’industriel, un axe stratégique pour l’avenir
Durant les cinq jours de l’évènement, l’ensemble de la direction commerciale était présente pour animer le stand. Installé dans le hall 2 d’Eurexpo, celui-ci voisinait avec d’autres grands noms de la rechange et quelques concurrents directs. Tout sauf un problème, à en croire les deux représentants de la marque, qui ont valorisé à Lyon, comme ils le font partout ailleurs, les atouts de Mecafilter. S’il ne fallait en citer que trois, il conviendrait d’évoquer prioritairement le caractère global de son expertise, ses filtres équipant aussi bien de marché de la rechange que celui de la première monte avec des produits de qualité équivalentes, sa réactivité avec l’appui de quatre plateformes logistiques (dont la dernière inaugurée début 2025 qui s’étend sur près de 22 000 m2 avec une capacité de stockage de 30 000 palettes), mais aussi l’exhaustivité d’un portefeuille couvrant, comme déjà évoqué, de multiples applications, et allant très loin dans la couverture de gamme. A Solutrans, la marque exposait par exemple ses nouvelles références agricole et TP, preuve de son innovation et de sa capacité à répondre aux attentes du marché, mais aussi d’autres produits stratégiques en poids lourd, comme ses filtres à air Renault que peu de fabricants sont actuellement capables de concevoir. « C’est comme ça qu’on se différencie » ajoute le directeur général.
LTM était de la partie
Non loin des filtres, savoir-faire originel de Solaufil, se trouvait également la partie amortisseurs représentée par LTM. Un autre atout pour l’entité tunisienne. Créée par celle-ci, la marque a progressivement trouvé sa place sur son marché et compte aujourd’hui parmi les challengers. Mais 2025 constitue une année symbolique pour elle puisque l’équipementier NTN Europe a acquis 35 % de son capital. Une opération qui s’inscrit dans le prolongement du partenariat lancé fin 2023 entre les deux fabricants et qui s’était concrétisée par le lancement, sur le Vieux Continent, d’une gamme d’amortisseurs commercialisée sous la marque SNR. Signe de l’importance de cet accord, depuis deux ans, plus de 800 références ont été produites par LTM pour le compte de son partenaire, pour couvrir environ 80 % du parc roulant européen. Sur le stand de Mecafilter à Lyon, ni NTN, ni SNR n’apparaissaient, mais la caisse de résonnance offerte à la fois par Solutrans et par ce prestigieux coactionnaire donnait à LTM une nouvelle stature tout autant que de nouvelles perspectives. Désormais, fort de ce partenariat, la marque touche des marchés comme la France, l’Italie ou la Pologne ainsi que des régions, comme celle des Balkans, jusqu’à peu presque inconnus pour elle et qui constituent à présent d’inédits terrains de croissance.
La qualité prévaut sur la quantité
Mais au-delà des produits mis en avant sur le salon, pour Samuel Jouveanceaux, l’autre grande force d’un rassemblement comme celui-ci tient dans sa capacité à réunir les acteurs d’un marché et à leur permettre de se retrouver ou de se découvrir. « Sur un salon comme celui-ci, on conforte les relations déjà existantes mais, pour le reste, il est assez rare de faire directement du business. En revanche, c’est le genre de moment capital pour entamer des échanges qui, éventuellement, serviront à bâtir une relation commerciale après coup. » A l’heure de faire le bilan de cette édition 2025, Samuel Jouveanceaux porte un regard intéressant sur l’évolution de Solutrans. Si les chiffres officiels publiés par l’organisation montrent que l’évènement français a encore battu tous les records, les équipes de Mecafilter et d’autres exposants ont eu le sentiment que l’affluence était cette année moins forte que par le passé, pointant du doigt notamment le mardi d’ouverture et le samedi de clôture comme les deux journées les plus mornes. « Mais une affluence moins bonne ne signifie pas que le salon a été moins intéressant, développe-t-il. Bien au contraire puisqu’il nous a semblé que les contacts étaient cette année plus qualitatifs que lors des dernières éditions. »
Un salon international, vraiment ?
In fine, le réel point d’accroche semble ailleurs à écouter Riadh Abdelkefi. Si Solutrans se prévaut d’être de plus en plus international, tant au niveau des exposants que des visiteurs, et si son statut dans l’échiquier des salons mondiaux de l’univers du transport confirme cette tendance, le directeur général de Solaufil estime que l’évènement demeure très axé sur un périmètre domestique. « Ça reste un salon très franco-français ou, à la limite, un salon d’Europe de l’Ouest avec des Suisses, des Italiens et des Espagnols… Ce n’est pas rédhibitoire, parce que nous y trouvons notre compte, mais c’est dommage que la communication ne soit pas plus poussée, plus travaillée, pour attirer un visitorat venu de plus loin. Et je trouve aussi dommage qu’un groupement international ait organisé sa convention à Lyon, en marge de Solutrans, sans qu’aucune connexion entre les deux n’ait été activée pour inciter ces professionnels du Moyen-Orient ou d’Europe de l’Est à venir. » Un jugement forcément important pour la FFC et Comexposium qui n’entravera pas la feuille de route de Mecafilter. Il y a fort à parier que la marque reviendra à Lyon à l’automne 2027. En attendant, fidèle à leurs habitudes, ses équipes continueront de parcourir le monde, de salon en salon, pour développer une marque commercialisée dans plus de 60 pays, de l’Europe à l’Amérique Latine, en passant par le Moyen Orient et le Maghreb. « C’est comme ça que nous fonctionnons. Tous les mois ou tous les deux mois, nous sommes sur un évènement différent, parfois avec une résonnance mondiale ou parfois plus régionalisée et donc ciblée. Mais tous les salons comptent » note le directeur général. Les prochaines participations de Mecafilter seront d’autant plus importantes que de nouveaux lancements sont prévus, notamment en agricole et travaux publics. Autant de produits et d’innovations à valoriser partout sur la planète.
