Après une édition 2022 morose, la dernière levée du rendez-vous parisien a apporté un nouvel élant. Entre le retour de constructeurs absents il y a deux ans, la confirmation des représentants chinois, la présentation de nombreuses nouveautés et la présence massive du public, le Mondial de Paris a retrouvé de sa superbe.
Tout est une question de point de vue. Entre les amateurs du verre à moitié plein et ceux du verre à moitié vide, ce Mondial de Paris 2024 n’aura pas réussi à réunir les deux camps. Les nostalgiques des grandes années – lorsque cet évènement rassemblait plus d’un million de personnes, avec des stands « cathédrales », et un salon qui s’étendait sur une dizaine de halls – ne garderont sans doute pas un souvenir mémorable de cette 90e édition. Mais il faut toujours savoir d’où l’on vient pour comprendre qui l’on est. Dans un contexte incertain pour l’industrie automobile comme pour ce type de rassemblement, Serge Gachot n’a pas fait mystère des doutes qui planent au-dessus des têtes. « Nous sommes le reflet d’une industrie qui souffre », a indiqué face à la presse le directeur du salon. En omettant toutes les grandes heures passées, force est d’admettre que le Mondial de Paris a retrouvé des couleurs. A l’heure où nous sortions à peine de la crise du Covid-19 et que nous étions pleinement entrés dans celle économique, l’édition 2022 avait été particulièrement morose. De grandes marques manquaient à l’appel, le salon avait vu sa taille être réduite de plus de moitié et l’ambiance générale n’était clairement pas à la fête.
Les marques ont retrouvé confiance en ce salon
Deux ans plus tard, le Mondial n’a pas augmenté sa surface d’exposition, en tenant désormais sur quatre pavillons. Mais à l’intérieur, la dynamique n’avait plus rien à voir. Déjà parce que de nombreux constructeurs ont choisi de revenir à Paris. Audi, BMW, Ford, Mini ou Tesla sont venus densifier un champ qui comprenait au final une cinquantaine de firmes. Ensuite parce que les acteurs chinois, qu’on les aime ou non, étaient une nouvelle fois présents, en nombre et en qualité. Enfin parce que les Français ont joué le jeu de leur rendez-vous national. Comme en 2022, le groupe Renault a continué d’investir sur le Mondial avec des stands géants, souvent magnifiques, et des nouveautés à la pelle (notamment la R4 du côté du losange). Stellantis, qui s’était présenté deux ans plus avec des stands minimalistes, a refait de Paris un moment qui compte puisque l’ensemble de ses marques (y compris Leapmotor) étaient exposées. En outre, les fidèles, les revenants et les nouveaux ont aussi misé sur cet évènement pour dévoiler des modèles en avant-première mondial. Une décision qui dit beaucoup de leur confiance retrouvée en ce salon. Au final, ce 90e Mondial de Paris aura vu défiler dans ses allées 508 007 visiteurs, soit 27,7 % de plus qu’en 2022. Pas mal pour un salon qu’on disait sur le déclin. Autre bonne nouvelle, les organisateurs ont promis de rallonger la prochaine édition (avec un week-end supplémentaire à l’étude) pour faire durer le plaisir
La 90e édition du Mondial de Paris a réuni pendant une semaine près de 510 000 visiteurs (+ 27,7 % comparé à 2022). ©JorisClerc
