L’industrie automobile marocaine continue de confirmer sa solidité et son attractivité dans la région Moyen-Orient et Afrique du Nord. Selon les dernières analyses de BMI, filiale de Fitch Solutions, le Royaume s’est classé en 2025 comme la deuxième destination la plus attractive de la région MENA en nombre de nouveaux projets automobiles, juste derrière l’Égypte. Une performance qui confirme le rôle central du Maroc dans la recomposition industrielle régionale.
Sur l’ensemble de l’année, 23 projets automobiles d’envergure ont été recensés au Maroc, contre 27 en Égypte et 15 aux Émirats arabes unis. Si Le Caire conserve l’avantage en volume, le Maroc se distingue par la régularité des investissements, la diversité des projets et surtout par la maturité de son écosystème industriel. Une dynamique qui s’est confirmée au quatrième trimestre 2025, avec l’arrivée de quatre nouveaux projets industriels d’envergure au Maroc.
Les projets annoncés ou lancés en 2025 couvrent plusieurs segments clés de la chaîne de valeur automobile. À Tanger, Renault a confirmé la poursuite de ses investissements avec la préparation d’une nouvelle ligne de véhicules électriques à l’horizon 2030, consolidant le rôle du site de Melloussa comme plateforme stratégique pour le groupe. À Aïn El Aouda, Neo Motors a marqué les esprits en lançant la production du premier véhicule électrique marocain, un signal fort pour l’industrie nationale.
Du côté des équipementiers, la dynamique est tout aussi marquée. Hirschmann Automotive a inauguré une unité de production de composants à Oujda, tandis que DEFTA a ouvert un nouveau site industriel à Tanger. Ces projets expriment une tendance claire : près de 65% des investissements recensés concernent la fabrication de composants automobiles, un segment dans lequel le Maroc dispose d’un savoir-faire reconnu et d’un fort taux d’intégration locale.
Cette attractivité repose sur des fondamentaux solides. Le Maroc bénéficie d’infrastructures industrielles intégrées, comme Tanger Med ou l’Atlantic Free Zone, d’une main-d’œuvre qualifiée, de coûts compétitifs et d’une proximité stratégique avec l’Europe. À cela s’ajoutent des accords de libre-échange qui facilitent l’export vers les principaux marchés mondiaux. Autant d’éléments qui rassurent les investisseurs dans un contexte international de plus en plus incertain.
L’électrique accélère, la concurrence régionale s’organise
Autre enseignement majeur du rapport BMI : la montée en puissance des investissements liés aux véhicules électriques et à leur chaîne d’approvisionnement. Le Maroc s’inscrit pleinement dans cette transition, en parallèle de son leadership historique dans les véhicules thermiques et l’assemblage. Batteries, composants électroniques, systèmes de gestion de l’énergie et plateformes EV figurent désormais parmi les segments les plus convoités.
Face à cette dynamique, la concurrence régionale s’intensifie. L’Égypte, portée par son Automotive Industry Development Programme, capte un volume important de projets. Les pays du Golfe, notamment les Émirats arabes unis et l’Arabie saoudite, montent également en puissance, avec un positionnement plus marqué sur les technologies émergentes comme la mobilité autonome. Pour autant, BMI souligne que l’Afrique du Nord reste la zone la plus attractive de la région MENA pour la production automobile, avec le Maroc comme marché de référence.
Un autre facteur clé réside dans l’intérêt croissant des entreprises chinoises pour la région. Cherchant à se rapprocher des marchés européens et à sécuriser leurs chaînes d’approvisionnement, plusieurs groupes voient dans le Maroc une base industrielle crédible, stable et compétitive. Cette tendance devrait se renforcer en 2026, avec l’arrivée annoncée de nouveaux projets dans les composants, l’électronique automobile et les batteries.
À moyen terme, les perspectives restent favorables. BMI anticipe un maintien du flux d’investissements automobiles au Maroc, malgré un environnement régional plus concurrentiel. Sans programme public dédié équivalent à celui de l’Égypte, le Royaume parvient néanmoins à s’imposer grâce à la cohérence de son écosystème, à sa capacité d’exécution industrielle et à son positionnement clair dans les chaînes de valeur mondiales.
En 2025, le Maroc ne s’est pas contenté d’attirer des projets. Il a confirmé son rôle de force motrice industrielle dans la région MENA, capable d’évoluer avec les mutations du secteur automobile mondial, tout en consolidant ses acquis. Un équilibre rare, qui continue de séduire constructeurs et équipementiers internationaux.
Un modèle industriel qui gagne en crédibilité à l’international
Au-delà des chiffres, la trajectoire du Maroc renforce sa crédibilité auprès des industriels internationaux. Le Royaume n’est plus perçu comme une simple plateforme d’assemblage, mais comme un pays capable d’accompagner des projets complexes, sur le long terme. La stabilité de l’environnement industriel, la montée en compétence des fournisseurs locaux et la capacité à intégrer de nouvelles technologies jouent un rôle clé dans cette évolution. Plusieurs investisseurs soulignent également la qualité du dialogue avec les autorités et la rapidité de mise en œuvre des projets, des éléments décisifs dans un contexte mondial marqué par la recherche de sécurisation des chaînes d’approvisionnement. Cette crédibilité se traduit par des investissements récurrents, des extensions de sites existants et une diversification progressive vers des segments à plus forte valeur ajoutée. À l’échelle régionale, le Maroc s’impose ainsi comme un partenaire industriel fiable, capable d’absorber la transition vers l’électrification tout en conservant une base solide dans la production automobile traditionnelle.
Abdellah Khalil
