La division Commercial Vehicle Solutions (CVS) de ZF a reçu une prestigieuse récompense pour sa transmission hybride innovante : TraXon 2 Hybrid. Ce système plug-in hybride, qui associe efficacité énergétique, réduction des émissions et souplesse d’exploitation, a été distingué par le « European Transport Award for Sustainability » (Prix européen du transport pour la durabilité), décerné par l’éditeur HUSS en Allemagne.
Une réponse pragmatique à la transition énergétique
Conçue pour s’intégrer facilement aux poids lourds, TraXon 2 Hybrid, un système hybride rechargeable (PHEV), se distingue par sa capacité à réduire les émissions de CO₂ jusqu’à 47 % en longue distance et jusqu’à 73 % en distribution urbaine, selon des calculs VECTO basés sur une recharge régulière. Cette technologie hybride offre ainsi aux exploitants une solution efficace pour diminuer leur empreinte carbone tout en optimisant leur coût total de possession (TCO).
« Le système TraXon 2 Hybrid offre un véritable avantage concurrentiel aux opérateurs, en combinant autonomie, flexibilité énergétique et réduction des coûts d’exploitation », souligne Winfried Gründler, responsable de la ligne de produits Driveline Systems chez ZF CVS. « Cette distinction confirme notre stratégie : accompagner les flottes vers une électrification progressive, sans compromis sur l’efficacité. »
Polyvalence et compatibilité multi-énergies
La nouvelle transmission peut être intégrée en version hybride ou hybride rechargeable sur une large variété d’architectures de véhicules. Elle est compatible avec des motorisations diesel, HVO/e-fuels, GNV/biogaz ou encore hydrogène, offrant ainsi une flexibilité maximale face à l’évolution des réglementations et des politiques fiscales sur les carburants.
Au coeur du système, un moteur électrique implanté selon une architecture P2, positionné entre l’embrayage et la boîte de vitesses, permet un roulage en mode 100 % électrique, tout en apportant un soutien au moteur thermique (mode boost) et en assurant le freinage régénératif. L’architecture électrique fonctionne entre 600 et 800 volts, avec une puissance continue de 190 kW et une puissance de crête nettement supérieure.
Une solution plébiscitée par les professionnels
La technologie a été retenue par un jury composé d’experts du transport, de journalistes spécialisés et de représentants d’associations professionnelles, confirmant son caractère concret et immédiatement déployable pour réduire les émissions du secteur des poids lourds.
Credit photo : HUSS-VERLAG / ZF
