Toujours en haut de l’affiche, SFB ou Sarl Frères Bareche poursuit sa croissance en travaillant à la fois sur les nouvelles méthodologies et la diversification qui se traduit bien souvent vers un retour aux fondamentaux bien pensé. Chez SFB, on s’adapte au marché et si la donne change, la méthode évolue. Simple ? Pas tant que cela …
A la tête du commerce de SFB, Mohamed Lahmer sait à la fois prendre acte d’un retour aux résultats dignes de l’année 2019 et prendre en considération le fait qu’il ne faut pas se prononcer sur ceux de l’année suivante tant les temps sont changeants. S’il reconnaît que les dossiers retenus en début d’année leur ont permis de mieux servir leurs clients en 2023, il s’inquiète déjà pour 2024, en bon prévisionniste qu’il est. Tant qu’il n’a pas de dossiers d’importation validés, il préfère faire profil bas. Il n’empêche, les décisions prises par Riadh Bareche, le président directeur général de SFB ont plutôt réussi au groupe. Exemple. L’année dernière, Riadh Bareche nous confiait qu’il allait diminuer les actions tournées vers les pneumatiques et les lubrifiants pour se concentrer sur la pièce de rechange. Un virage qui se poursuit et lui donne raison. En effet, avec le retour du fret en partance d’Asie, les pneumatiques chinois (bas de gamme) reviennent en force et imposent à la concurrence des baisses de prix intenables. Pas question alors d’investir à nouveau sur ce secteur, d’autant que la pièce de rechange se montre bien plus porteuse en termes de marges.
Changement de braquet
Les derniers événements ont révélé également que la dépendance à l’Asie était préjudiciable, une leçon bien retenue par Mohamed Lahmer qui nous commente leur nouvelle politique : « Tandis que nous diminuions l’activité pneumatiques, nous avons renforcé celle de la pièce de rechange mais en axant notre sourcing sur l’Europe. Ainsi 80 % de nos achats de pièces de rechange proviennent d’Europe, nous permettant d’obtenir des livraisons rapides, des marges plus intéressantes, et du potentiel pour éventuellement faire du stock. Le fait que nous ayons une trésorerie forte et que l’on ne dépende pas des banques pour effectuer nos achats, nous aide par ailleurs à négocier avec les équipementiers européens. Certes, le fait que nous ayons peu de visibilité sur l’avenir, parce qu’il nous faut compter sur les accords de l’administration, ne facilite pas le référencement d’un nouveau fournisseur mais, vis-à-vis de nos fournisseurs historiques, cela compte énormément. Il faut ajouter que nous sommes spécialisés sur la gamme française sur laquelle il est difficile de nous concurrencer et que nous avons fait d’énormes progrès sur la gamme allemande (pièces de châssis, pièces moteur …). Sourcer en Europe prend alors tout son sens même si nous travaillons également les gammes asiatiques, coréennes. Enfin, ne négligeons pas le fait que nous distribuons également les pièces constructeurs Peugeot et Renault ».
Retrouvez l’intégralité du reportage dans Algérie Rechange N°46
