Avec la pandémie, l’ordre des manifestations professionnelles a été bouleversé à tel point que 2022 marquera notre petit monde de l’aftermarket automobile d’une empreinte particulièrement riche. Nous aurons ainsi droit à tous les Automechanika qui nous intéressent dans la région, de Francfort à Dubaï en passant par Istanbul (ce mois-ci, n’oubliez pas), à Equip Auto Alger et Equip Auto Paris, au Moroccan Automotive Technologies et bientôt à Autopromotec ! C’est lui qui ouvre le bal des grands salons internationaux si l’on excepte Motortec Madrid dont l’audience, bien qu’intéressante, se concentre sur l’Espagne.
Autopromotec s’est toujours distingué – non pas en étant le premier sur une liste de salons annuel – mais par ses spécificités. Fondé à Bologne par les professionnels de l’équipement de garage de cette grande région, réunis en association pour créer leur propre salon BtoB, Autopromotec s’est bien sûr distingué par son indépendance et son marquage, son positionnement de salon dédié aux solutions pour l’atelier quel qu’il soit. Bien sûr, comme la plupart des salons professionnels, il a su évoluer et agglomérer bien d’autres exposants notamment dans tout ce qui touche le pneumatique et la pièce de rechange, entre autres.
Ceci dit, son ADN lui colle à la peau et quiconque a besoin d’un soutien pour comprendre son besoin en outillage, équipement et outils de diagnostic (Adas en tête) ne peut s’abstenir de venir à Bologne (cette fois-ci du 25 au 28 mai 2022). Cependant, à l’aune des évolutions majeures de l’automobile, cette spécificité devient un atout majeur, un passage obligé, une sorte de Silicon Valley de la solution d’atelier. Aujourd’hui, savoir qui fabrique une pièce est en passe de s’effacer derrière l’équipement et le service qui vont permettre aux mécaniciens d’intervenir dessus. Les véhicules de notre génération ne peuvent s’entrevoir qu’au travers d’outils de diagnostic, eux-mêmes tributaires de Data qu’il faut comprendre, atteindre et utiliser au coût le plus accessible possible face à des constructeurs qui les verrouillent de plus en plus, déjouant (ou tentant de déjouer) les règlements européens. Dans une réunion organisée par l’AJTE (Association des Journalistes Techniques et Economiques), le Président de la Fiev, Jean-François Le Bos a mis l’accent sur le repli des constructeurs automobiles sur les véhicules à fortes marges. Ce faisant, on peut supposer que les technologies équipant ces véhicules seront encore plus protégées et la bataille sur les Data encore plus violente. Parallèlement, au salon du JEC (sur les matériaux composites), magistralement organisé, les technologies présentées soulignaient la nécessité impérieuse pour les réparateurs et mécaniciens d’être non seulement formés mais particulièrement équipés pour pouvoir intervenir sur les véhicules dont les pièces de peau ou d’habitacle intérieur subissent une révolution en termes de matières composites. On y reviendra comme sur d’autres aspects comme l’impression 3 D dont les conséquences d’une industrialisation pourraient altérer les besoins en stock physiques et renvoyer les distributeurs stockistes à leurs accessoires – à moins qu’ils ne s’emparent de ces mêmes technologies.
En résumé, il s’avère de plus en plus urgent de se documenter maintenant qu’on peut se déplacer et Autopromotec, en premier salon de la saison -et son université – pourrait sonner la fin de la récréation en ouvrant le bal des négociations, et des accords sur les Data et autres outils de diagnostic… Entres autres innovations !
Du 25 au 28 Mai 2022, Bologne, Italie
