41 milliards d’euros d’exportations et une croissance toujours au rendez-vous
Président du conseil d’administration de l’OSS (Automotive Aftermarket Products and Services Association), Ali Özçete nous a accordé un entretien exclusif en marge d’Automechanika Istanbul. À travers son regard, c’est toute l’évolution de l’après-vente automobile turque qui se dessine, entre croissance des exportations, ambitions internationales et nouveaux défis économiques.
Dans l’industrie automobile turque, l’OSS fait figure d’institution. L’Automotive Aftermarket Products and Services Association représente une large partie des acteurs de l’après-vente du pays, des fabricants aux distributeurs en passant par les importateurs et les prestataires de services. À ce titre, l’organisation constitue l’un des meilleurs observatoires de l’évolution d’un secteur qui a profondément changé de dimension au cours des deux dernières décennies.
À la tête de l’association, Ali Özçete suit quotidiennement les transformations d’une industrie devenue l’un des moteurs de l’économie nationale. Pour lui, la Turquie ne doit plus être regardée uniquement à travers le prisme de ses usines d’assemblage ou de la présence des grands constructeurs internationaux. Une autre filière s’est développée en parallèle, jusqu’à devenir un pilier à part entière de l’activité industrielle du pays. « L’après-vente automobile est devenue l’une des forces de l’industrie turque », affirme-t-il sans détour.
Cette affirmation s’appuie sur une réalité économique difficile à ignorer. Au fil des années, la Turquie a construit un écosystème particulièrement dense autour de l’automobile. La présence de constructeurs comme Ford, Toyota, Renault ou Fiat a favorisé l’émergence de centaines d’équipementiers et de fabricants capables de répondre aux exigences de la première monte. Progressivement, nombre de ces entreprises ont également investi le marché indépendant de la rechange, créant ainsi un tissu industriel particulièrement compétitif.
« Nous disposons d’une industrie automobile très développée. De nombreuses entreprises produisent pour les constructeurs automobiles et commercialisent ensuite leurs produits sur le marché de l’après-vente », explique Ali Özçete.
Pour le président de l’OSS, cette proximité entre OEM et aftermarket constitue l’une des principales explications de la réussite turque. En travaillant aux standards des constructeurs, les industriels locaux ont progressivement acquis les compétences, les certifications et les capacités de production qui leur permettent aujourd’hui de s’imposer sur les marchés internationaux.
Une industrie tournée vers l’export
Cette montée en puissance ne s’est pas construite autour du seul marché domestique. Très tôt, les industriels turcs ont choisi de regarder vers l’extérieur, en particulier vers l’Europe.
L’histoire de l’automobile turque est d’ailleurs étroitement liée à celle du continent européen. Les véhicules les plus présents dans les catalogues aftermarket turcs sont majoritairement des modèles européens, tandis que les fabricants du pays entretiennent depuis longtemps des relations étroites avec les principaux réseaux et groupements de distribution du continent.
« Les fabricants turcs sont principalement orientés vers les véhicules européens. Nous travaillons avec les grands acteurs européens de l’après-vente et nous continuons à renforcer ces relations », souligne Ali Özçete.
Cette orientation a largement contribué à façonner les standards de qualité de l’industrie turque. Elle a également permis aux entreprises du pays d’acquérir une solide culture de l’exportation.
Aujourd’hui, les résultats parlent d’eux-mêmes. Selon les chiffres avancés par l’OSS, l’automobile constitue désormais le premier secteur exportateur de Turquie. Les exportations du secteur ont atteint près de 41 milliards d’euros l’année dernière, confirmant le rôle central de l’industrie automobile dans l’économie nationale.
La dynamique reste d’ailleurs positive malgré un environnement international plus incertain.
« Au premier trimestre 2026, les exportations ont progressé de 6,5% et se rapprochent déjà des 9 milliards d’euros », précise le président de l’association.
Sans surprise, l’Allemagne demeure le premier marché à l’export pour les industriels turcs, tandis que l’Europe reste la principale destination des produits fabriqués dans le pays. Une situation qui confirme la place particulière occupée par la Turquie dans les chaînes d’approvisionnement automobiles européennes.
Automechanika, miroir de la réussite turque
Dans les allées d’Automechanika Istanbul, cette évolution saute immédiatement aux yeux. Pour l’OSS, le salon ne constitue pas seulement un rendez-vous commercial. Il est devenu au fil des éditions la vitrine internationale d’une industrie qui cherche à affirmer sa place parmi les grands acteurs mondiaux de l’après-vente.
Ali Özçete voit d’ailleurs un parallèle évident entre le développement du salon et celui de la filière turque. « Depuis vingt-cinq ans, Automechanika accompagne la croissance de notre industrie. Le salon contribue à faire connaître les entreprises turques auprès des professionnels du monde entier », explique-t-il.
Pour de nombreuses entreprises locales, l’événement représente aujourd’hui une plateforme incontournable pour développer de nouveaux marchés, rencontrer des distributeurs internationaux et renforcer leur visibilité à l’export. Une fonction qui dépasse largement le simple cadre d’un salon professionnel.
Et aux yeux du président de l’OSS, l’importance d’Automechanika Istanbul continue de grandir. « Aujourd’hui, je considère qu’Automechanika Istanbul est devenue la deuxième manifestation la plus importante du réseau mondial Automechanika après Francfort », estime-t-il.
Une déclaration qui résume à elle seule les ambitions d’un secteur qui ne cesse de gagner en influence sur la scène internationale.
De nouvelles cartes à jouer dans un contexte mondial plus incertain
Si Ali Özçete affiche sa confiance dans les fondamentaux de l’industrie turque, il n’ignore pas pour autant les défis auxquels le secteur est aujourd’hui confronté. Comme la plupart des acteurs de l’automobile, les fabricants et distributeurs turcs évoluent dans un environnement marqué par les tensions géopolitiques, les incertitudes économiques et les fluctuations des matières premières.
Pour le président de l’OSS, ces facteurs influencent directement l’activité des entreprises. « L’un des principaux sujets de préoccupation concerne l’augmentation du coût de certaines matières premières et des produits dérivés du pétrole », explique-t-il.
Dans l’après-vente automobile, les conséquences sont nombreuses. Une grande partie des composants intègre du plastique, du caoutchouc ou d’autres matériaux dont les coûts restent étroitement liés aux marchés énergétiques. La hausse des prix se répercute donc progressivement sur l’ensemble de la chaîne de valeur, des fabricants jusqu’aux distributeurs.
À cela s’ajoute un contexte géopolitique particulièrement mouvant. Les conflits régionaux, les perturbations logistiques et les incertitudes qui touchent certaines zones du monde compliquent les échanges commerciaux et obligent les entreprises à faire preuve d’une plus grande capacité d’adaptation. « Nous espérons que les tensions actuelles n’auront pas d’impact durable sur les investissements et sur l’économie mondiale », confie Ali Özçete.
Pour autant, ces bouleversements ne sont pas uniquement perçus comme des menaces. Ils peuvent également créer de nouvelles opportunités pour les acteurs capables de réagir rapidement.
La Turquie veut profiter des recompositions du commerce international
Au fil des discussions organisées à Automechanika Istanbul, un constat revient régulièrement : les circuits traditionnels d’approvisionnement évoluent. Les entreprises cherchent à diversifier leurs sources d’achat, à sécuriser leurs chaînes logistiques et à réduire leur dépendance vis-à-vis de certaines zones géographiques. Dans ce contexte, la Turquie bénéficie d’atouts qui attirent de plus en plus l’attention.
Sa proximité avec l’Europe, sa capacité industrielle, sa position géographique entre plusieurs régions stratégiques et sa culture exportatrice en font une alternative crédible pour de nombreux acheteurs internationaux.
Ali Özçete estime que cette situation pourrait jouer en faveur des industriels turcs dans les années à venir. « Cette année, nous avons constaté que de nombreuses entreprises s’intéressent davantage à la Turquie pour leurs approvisionnements. Cela peut représenter une opportunité importante pour notre industrie », explique-t-il.
À Automechanika Istanbul, cette ouverture internationale est visible à chaque coin d’allée. Les visiteurs venus d’Europe, du Moyen-Orient, d’Afrique ou d’Asie cherchent à identifier de nouveaux partenaires capables de répondre à leurs besoins en matière de qualité, de réactivité et de compétitivité.
Pour l’OSS, cette évolution confirme la pertinence du modèle développé par la Turquie depuis plusieurs décennies : une industrie fortement intégrée aux standards internationaux, mais suffisamment flexible pour s’adapter aux évolutions du marché.
OSS : la voix de l’après-vente automobile turque
Fondée en 1995, l’OSS (Automotive Aftermarket Products and Services Association) est aujourd’hui la principale organisation représentant les acteurs de l’après-vente automobile en Turquie. L’association rassemble fabricants, équipementiers, distributeurs, importateurs et prestataires de services avec un objectif commun : accompagner le développement du marché aftermarket turc et renforcer sa compétitivité à l’international.
Au fil des années, l’organisation s’est imposée comme l’un des interlocuteurs de référence du secteur. Membre de la FIGIEFA, la fédération européenne de l’après-vente automobile, l’OSS participe également aux réflexions menées à l’échelle continentale sur la concurrence, l’accès aux données des véhicules, l’évolution de la réglementation ou encore les transformations liées à l’électrification du parc automobile.
L’association revendique aujourd’hui plus de 250 entreprises membres, représentant près de 100.000 emplois et plusieurs milliards de dollars d’activité. Elle constitue ainsi l’un des principaux réseaux professionnels de l’industrie automobile turque.
Ces dernières années, l’OSS a également renforcé son rôle d’animation de la filière. L’association organise régulièrement des conférences, des études sectorielles, des programmes de formation ainsi que l’Aftermarket Summit (AFM), présenté comme le premier grand sommet turc consacré à l’après-vente automobile. L’édition AFM’25 a réuni fabricants, distributeurs, équipementiers et experts internationaux autour des grands défis du secteur.
Parmi les sujets aujourd’hui suivis de près par l’organisation figurent la transition vers le véhicule électrique, la digitalisation des activités aftermarket, l’automatisation industrielle, l’utilisation croissante de la robotique et les conséquences de ces évolutions sur les chaînes d’approvisionnement. Ali Özçete lui-même a récemment souligné l’importance pour les entreprises de se préparer aux besoins futurs liés aux véhicules électriques et autonomes.
À travers ses travaux, l’OSS cherche ainsi à positionner l’après-vente automobile turque comme un acteur de plus en plus influent sur la scène internationale, tout en accompagnant les entreprises dans les mutations technologiques et économiques qui redessinent actuellement le secteur.
Retrouvez l’intégralité de ce reportage dans votre prochain Rechange Maghreb à paraître prochainement (Plus qu’un salon, un outil de rayonnement international / L’après-vente turque veut changer de dimension / L’OSS voit encore un fort potentiel de croissance / Quand la responsabilité devient le sujet central)
