Comme tout importateur algérien, de pièces et d’équipement, le patron de GM Auto à Oran, attend ses autorisations d’importer. Des délais qui le pénalisent auprès des clients attendant leurs pièces de carrosserie, mais qui n’entament pas son optimisme !
Yazid Arar est une personnalité comme on les aime, fier de son métier, enthousiaste la majeure partie du temps, pragmatique et excellent professionnel, prenant les choses comme elles arrivent sans dramatiser et trouvant toujours une solution pour se convaincre que ce n’est pas si grave ! Ce n’est pas auprès de lui que l’on va trouver des messages tortueux de pitié misérabiliste. Au contraire, on va vers lui pour qu’il nous redonne de l’oxygène en nous prouvant qu’il y a pire et que l’on peut se contenter de ce que l’on a ou alors il faut trouver d’autres solutions, qu’il est prêt à proposer, sinon à réfléchir dessus. Donc une personnalité comme on les aime et qui nous a rappelé qu’il était comme tout le monde, qu’il espérait voir la situation de l’importation des pièces et équipements reprendre un cours plus normal, parce que ne pas vendre signifie ne pas rentrer d’argent alors qu’il faut payer ses employés, ce qu’il fait, bien sûr, avec ses 80 salariés ! Un nombre important car, comme on le sait, GM Auto est l’un des leaders de la fourniture de pièces de carrosserie, de pare-brise etc. soit que des pièces lourdes, encombrantes et de surcroît fragiles. Qui plus est, leur volume exige des grands entrepôts et donc encore plus de salariés. Son commentaire pourtant laisse sans voix : « On souffre un peu comme tous les algériens – importateurs, ndlr ». Voilà, pas de récriminations, d’appels à l’aide ou de commentaires venimeux, non, seulement, « on souffre un peu »et on passe à autre chose. Rafraîchissant !
Les pièces, une question à traiter …
Avant d’évoquer les pièces détachées, autres que de carrosserie, nous avons demandé à Yazid Arar s’il se préoccupait des pièces pour les véhicules chinois qui commencent à pénétrer tous les marchés, voici sa réponse : « Nous sommes spécialisés en pièces de carrosserie pour les véhicules coréens, européens … et nous ne faisons pas les véhicules chinois. La raison en est simple, nous travaillons essentiellement pour fournir des pièces pour des véhicules en circulation depuis des années. Je dois trouver des pièces pour des R19 ou des R25 par exemple, avec des prix que peuvent s’offrir les propriétaires de ces voitures. On ne dépense pas des fortunes pour remplacer une portière ou un phare de R19. C’est pourquoi, je m’approvisionne auprès de fabricants chinois de qualité (fabricants d’origine ou de qualité d’origine) mais qui ont des prix acceptables pour ce secteur. Du côté des véhicules chinois, pas question de trouver des pièces pour les véhicules de plus de 5 ans ! Ce n’’est pas envisageable, donc pour l’instant je ne vais pas m’occuper de ces véhicules. Un pare-chocs de Golf série 2, je trouve et j’importe, mais je ne trouverais pas de pare-chocs pour un véhicule chinois qui a 6 ans d’âge ! La durée de vie du véhicule n’a rien à voir avec les autres. Je ne dis pas qu’il n’y a rien à faire, je connais des petits importateurs qui se sont spécialisés sur ce marché, mais c’est à la marge. Nous, nous sommes plutôt dans l’usure et dans la pièce suite à un accident. »
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