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En France, sur le marché de l’occasion, les immatriculations de voitures chinoises ont fait un bond de + 69 % au mois de septembre.
Si leur présence sur le marché de l’occasion reste encore très limitée les voitures chinoises gagnent rapidement du terrain, portées notamment par une offre particulièrement compétitive.
Un intérêt croissant qui se reflète également dans les comportements des acheteurs : en 1 an, les recherches de marques et de modèles chinois sur la plateforme d’annonces automobile ont progressé de + 70 % entre les premiers semestres 2025 et 2026.
MG en tête, BYD accélère
Avec 2 389 immatriculations d’occasion en septembre (+ 72 % sur 1 an), MG représente près de ¾ des immatriculations parmi les marques chinoises recensées. BYD suit avec 644 unités (+ 66,4 % en 1 an).
Sur 9 premiers mois de l’année :
– MG totalise à lui seul 18 632 immatriculations d’occasion et affiche + 77,1 %
– BYD atteint 5 954 unités, soit une hausse d’environ + 150%.
La dynamique varie toutefois selon les marques : par exemple sur la même période, Lynk & Co reste quasiment stable, avec 804 immatriculations, contre 813.
L’offre grandit et devient de plus en plus diversifiée
Sur le périmètre de marques étudié par AutoScout24.fr, le nombre moyen d’annonces de voitures d’occasion chinoises passe d’environ 282 annonces au 1er semestre 2025 à 553 au 1er semestre 2026, soit une progression de + 96 %.
MG conserve la première place, avec près de 358 annonces en moyenne (versus 237 en septembre 2025). Mais l’offre se diversifie : la marque représente désormais 65 % du stock étudié, contre 84 % au 1er semestre 2025.
Dans le même temps, le stock moyen de BYD passe de 11 à 62 annonces, celui de Leapmotor de 2 à 46, et celui de Xpeng de 2 à 17. Ces progressions partent de volumes encore très bas, mais elles témoignent d’un choix qui s’élargit pour les acheteurs
Des véhicules particulièrement récents chez plusieurs marques
Au 1er semestre 2026, l’âge moyen des annonces atteint par exemple environ 6 mois chez Xpeng, 7 mois chez Leapmotor, 10 mois chez BYD, contre des marques en places depuis plus longtemps comme Lynk & CO à 29 mois.
Les marques chinoises ne se limitent pas toutes au tout électrique. Leurs gammes comprennent aussi des motorisations hybrides et hybrides rechargeables offrant différentes possibilités selon les usages des automobilistes. Cette diversification des motorisations renforce l’attractivité de l’offre.
Des prix compétitifs
Au 1er semestre 2026, plusieurs marques affichent des prix moyens inférieurs à ceux observés 1 an auparavant sur AutoScout24.fr.
Le prix moyen des annonces :
– MG : 22 743 euros (- 8 %)
– BYD : 35 623 euros (- 11,4 %)
– Xpeng : 50 713 euros (-11,7 %).
La tendance n’est cependant pas uniforme.
Le prix moyen de Lynk & Co progresse de + 7,7 %, à 29 966 euros mais reste attractif.
Ces évolutions reflètent aussi la composition de l’offre : les modèles proposés, leur ancienneté et leur kilométrage peuvent varier d’une période à l’autre. Elles ne mesurent donc pas la décote d’un même véhicule.
« Le marché de l’occasion devient un nouveau terrain de conquête pour les marques automobiles chinoises en France. Les volumes restent encore modestes, mais l’offre s’élargit sur l’occasion et plusieurs marques renforcent leur présence après s’être imposées sur marché du neuf. Même si le recul reste encore limité sur la fiabilité et la longévité des véhicules chinois, de nombreux consommateurs font le pari de ces marques pour accéder à des voitures récentes, bien équipées et à des prix attractifs. Un choix qui mérite toutefois les mêmes précautions que pour tout achat de véhicule d’occasion : examiner le prix, l’historique, l’état du véhicule et les garanties proposées » commente Vincent Hancart, Directeur Général d’AutoScout24 France.
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