À l’occasion des Global Technology Days à Friedrichshafen, en Allemagne, ZF présente le concept-car électrique EVbeat, conçu pour une compacité maximale, un faible poids et une efficacité maximale en conditions réelles.
Le concept-car EVbeat de ZF est basé sur une Porsche Taycan et prend comme référence la technologie de série de pointe de ZF et d’autres acteurs du marché. Le EVSys800 est une propulsion modulaire de 800 volts et se compose de l’électronique de puissance en carbure de silicium, du moteur électrique et d’un réducteur. Malgré sa conception extrêmement compacte et son poids léger, le EVbeat ne lésine pas sur les performances. Le concept-car a un couple maximal de 5 200 Nm disponible sur l’essieu arrière, et ce avec une densité de couple exceptionnellement élevée pour une voiture de tourisme homologuée, de 70 Nm/kg. Avec une puissance continue et une puissance de pointe du moteur électrique respectivement de 206 et 275 KW, ZF obtient des puissances continues d’environ 75 % de la puissance de pointe. En termes de dimensions, la propulsion économise 50 mm de largeur grâce au réducteur compact et à la technologie de « bobinage tressé » du moteur électrique breveté par ZF, permettant ainsi une installation coaxiale et compacte sur l’essieu moteur. Avec un poids total de 74 kg, EVSys800 est environ 40 kg ou 30 % plus léger que la dernière propulsion de la série ZF 800 volts avec le même rendement et contribue ainsi de manière significative à la réduction du poids du concept-car.
Une production plus durable
Pour cela, le moteur électrique avec un nouveau concept de refroidissement et une nouvelle technologie de bobinage est essentiel. Pour le refroidissement, ZF permet à l’huile de circuler directement autour des tuyaux de cuivre, exactement au point où la plus grande chaleur est générée pendant le fonctionnement. Un tel refroidissement très efficace augmente considérablement les performances avec le même poids et le même encombrement. En outre, l’utilisation de terres rares lourdes peut être supprimée et le moteur électrique peut être produit de manière plus durable. La technologie de « bobinage tressé » développée et brevetée par ZF, qui est une évolution du bobinage par arbre, permet de réduire l’encombrement de 10 % au total. La tête de bobinage à elle seule est environ 50 % plus petite qu’avec des approches conventionnelles. Cela permet d’économiser environ 10 % de cuivre.
