A découvrir en cliquant sur la couverture, feuilletez sans modération ! En voici l’édito.
S’il est un secteur qui bouge énormément en ce moment, c’est bien celui de l’automobile. Certes, du côté des constructeurs européens, il est difficile de se positionner, la transition énergétique doublée d’une crise sanitaire et financière a rabattu leurs ambitions sur le marché européen, comme presque partout ailleurs. Les grands équipementiers internationaux font aussi grise mine, face à l’équation simple : moins de voitures moins de pièces et d’équipements à produire. Mais le secteur auto est combattif et se retourne vers l’innovation, les services, la digitalisation, au point que les centres de recherche et de développement comme les bureaux d’études et les services marketing se déchaînent pour trouver la martingale gagnante. Et dans leur stratégie, l’Aftermarket revient en force parce qu’il y a des volumes non négligeables qui augmentent à la hauteur du non renouvellement en VN. Suite de l’équation ! Cela se traduit par un salon Automechanika Francfort qui revient en force avec des exposants en nombre, riches de nouveaux produits et de solutions pour l’aftermarket avec une spéciale dédicace pour les garages qui sont particulièrement visés. Parce qu’on peut leur parler de leur job d’aujourd’hui et aussi de celui de demain, des pièces qu’ils doivent avoir ou se procurer et où. On leur parle de digitalisation, de connectivité, de réseaux sociaux et aussi de remanufacturing, de remarketing, de CRP et autres acronymes tout aussi plaisants.
De son côté, EQUIP AUTO Paris prépare une édition forte elle aussi, que les groupes de distribution indépendants comme ceux des constructeurs ont rendu indispensables aux acteurs de la réparation et de la maintenance de France, des DOM TOM, du Maghreb, de l’Afrique, etc. En outre, pour cette édition, le Mondial de l’Auto s’adosse au salon de la pièce et de l’équipement. Même si le Mondial affiche moins de véhicules que lors des précédentes éditions, il offrira une vision complète de la mobilité d’aujourd’hui et pour le futur. Un remue-ménage auquel n’échappe pas le Maroc qui peaufine son salon de Décembre, le Moroccan Automotive Technologies, regroupant les importateurs de pièces d’équipements, de lubrifiants, de batteries, de pneumatiques (etc.), les institutionnels, les fabricants, et les groupes de distribution automobile. Ces derniers étant fort souhaités puisque le nombre de véhicules neufs ne cesse de progresser depuis quelques années (si l’on accepte les années Covid) et le nombre d’entrées ateliers également. Une bonne manière de tester les technologies qui arriveront dans la rechange dans quelque temps. Pour le plaisir citons les « prévisions » de l’AIVAM qui donnent chaud au cœur : « Aujourd’hui et à l’image du monde entier qui s’affranchit progressivement de cette dernière crise, le Maroc lorgne vers une croissance multisectorielle à court et moyen termes. Le marché automobile national n’y échappera pas et à moins de vivre une nouvelle crise, tous les ingrédients sont là pour voir celui-ci repartir vers un nouveau cap : celui des 200.000 ventes annuelles. Mieux encore et de l’avis d’un bon nombre d’analystes, le potentiel réel du marché du neuf serait autour de 250.000 unités. »
