A l’aube de concrétiser de nouveaux investissements, le fabricant mondial turc de pièces pour véhicules industriels, présent dans le monde entier, poursuit sa croissance en privilégiant la qualité et surtout la souplesse. Une souplesse rendue possible qui anime les managers du Groupe, n’ayant pas oublié les origines…
Si l’on reconnaît les boîtes de Sampa, on n’imagine pas que derrière cette marque de produits fabriqués à Samsun, au bord de la mer noire, en Turquie, plus de 4.000 employés travaillent au cœur d’une entreprise familiale fondée par deux frères (et toujours 100 % turque) et permettent à 160 pays dans le monde entier d’être livrés en pièces pour leurs véhicules industriels, bus et remorques. Comme l’écrit en préambule de la présentation de son Groupe, Tarik Altuncu, Président et CEO de Sampa : « Sampa a commencé en tant que petite entreprise située dans un atelier de 100 m² à Samsun. Travaillant jour et nuit, mon frère et moi, avec nos frères et notre famille, nous avons fait, petit à petit, de Sampa une entreprise d’envergure mondiale. Au fil du temps, alors que de nombreuses personnes rejoignaient la grande famille Sampa, nous n’avons jamais perdu de vue le fait que tout ce que nous faisions, tout ce que nous fabriquions, et chaque nouvelle technologie dont nous étions les pionniers, nous le faisions pour vous, nos clients. » Un rappel qui séduit les importateurs et distributeurs qui, pour beaucoup d’entre eux, ont connu des débuts d’entrepreneurs et poursuivent l’esprit familial dans leurs entreprises. Aujourd’hui Sampa livre 160 pays, et dispose de 11 entrepôts. En Espagne, aux Etats-Unis, Russie, Angleterre, Chine, Allemagne, Dubai et bien sûr un en Turquie à côté du site de production. Ils sont distribués au Maghreb via des distributeurs importateurs indépendants, 9 au Maroc, 2 en Algérie et 3 en Tunisie, sauf erreur de notre part.
52 000 références pour Véhicules Industriels !
« Fabriquant plus de 27.000 produits sous 9 groupes différents, Sampa achète et vend également plus de 25.000 produits, ce qui porte son offre à un total de 52.000 produits » commente Mustafa Sütlas, directeur des ventes de Sampa, Afrique et Moyen-Orient qui ajoute : « Le site Internet se veut un hub pour nos clients pour trouver très rapidement les pièces qu’ils recherchent et les commander (site en BtoB), en partant de la référence originale par exemple, et en obtenant les équivalences sur TecDoc. Bien évidemment, le site de production dispose de toutes les certifications exigées par les normes internationales (ISO 9002, ISO TS, etc.) et toutes celles que nous achetons en complément proviennent des plus grands fabricants internationaux et sont contrôlées et validées par nos soins. »
Nous avons relevé sur le site les familles de produits référencés et c’est assez impressionnant : Moteur (7414 réfs), embrayage (835), boîtes de vitesses (1032), propulseur (241), groupe moteur (2669), direction (1740), frein (3964), suspension (7032), système d’air comprimé (1861), cabine (1032), châssis (775), système électrique (2157), équipement complémentaire (416), pièces universelles (6423), kits d’entretien (60) … En clair, tout ce dont vous avez besoin se trouve sur le site, sur lequel il suffit simplement de désigner la pièce souhaitée dans toutes les familles proposées (que nous ne mentionnons pas en totalité). Un accent particulier a été mis sur la connectivité qui facilite la vie des clients, mais permet également de suivre les produits et d’offrir une traçabilité des produits, un gage de sécurité et également de confiance pour les clients comme pour les fournisseurs.
Ajoutons que le Groupe dispose d’un centre de recherche et développement dernier cri pour lequel il a investi 12 millions d’euros en 2021, afin d’alimenter les 9 usines ! Le département Recherche et Développement ne comprend pas moins de 200 ingénieurs et techniciens pour pouvoir revendiquer son statut de fabricant de pièces de haute technologie. Et c’est aussi cela qui fait la force de Sampa, un site de production totalement intégré avec son centre de R&D interne, ses entrepôts, son SAV, « sa fonderie sur laquelle nous continuons d’investir » rappelle Mustafa Sütlas « et qui nous permet cette souplesse qu’on nous envie. » Et la fonderie n’est qu’un des éléments d’intégration verticale, on pourrait aussi citer en interne, une fabrique d’usinage, de tôlerie, d’injection plastique, une d’aluminium, sans compter une fabrique de moules, une de traitement de surface, une autre de vulcanisation, etc. Une indépendance qui, dans le contexte actuel, s’avère un atout majeur sur le plan international.
Une distribution bien suivie
Lorsqu’on interroge Mustafa Sütlas sur la façon dont ils « recrutent » leurs distributeurs, la réponse se veut simple : « Qui de nous deux sélectionne l’autre ? Nous tenons à travailler avec des personnes qui ont des équipes de vente performantes et qui mettent en avant nos produits. Nous le préférons, mais nous laissons les distributeurs gérer. Nous recherchons des entreprises qui veulent progresser avec nous, pour faire plus de volume et privilégier la qualité que nous offrons sans dire que c’est plus cher, parce que la qualité le veut ! Dans l’argumentation, la durabilité des pièces, l’absence de soucis et surtout l’absence d’immobilisation de l’outil de travail constituent les arguments principaux de vente. De notre côté, nous mettons un point d’honneur à avoir les pièces en stock et à livrer le plus rapidement possible, quitte à aménager les containers. Notre seul souci qui est pourtant bien moins important pour nous que pour nos confrères, c’est la question des approvisionnements des produits fabriqués en Chine. On ne peut pas tout fabriquer, mais nous devons pouvoir répondre oui aux clients. On travaille énormément à limiter les désagréments de l’approvisionnement comme celui de la hausse des coûts de matières premières, du transport et de l’énergie. Le fait que nous soyons très intégrés limite les conséquences sur les prix de vente. »
Et pour un groupe qui effectue 90 % de ses ventes à l’export, la question des coûts de transport n’est pas neutre. Un autre souci que nous révèlera Mustafa Sütlas relève des réglementations : « Nous avons l’habitude d’exporter et avons un service dédié mais pour l’Algérie, par exemple, les lois et réglementations sont plus difficiles à cerner. Nous ne sommes pas loin de penser qu’établir un site de production serait une solution à l’avenir ». En attendant, sur Automechanika Istanbul, Sampa a reçu visiteurs de partout, Afrique, Moyen-Orient, Europe, Inde etc.
Le plan 2031…
Sampa a édité pour l’édition d’Automechanika Istanbul de Juin dernier une magnifique plaquette intitulée « Expect more » où il est question de l’élargissement du site de production. En réalité, il s’agit d’un investissement de grande nature voué à modifier la face de Sampa. Hervé Daigueperce
