Tous les pays ne sont pas égaux en termes de parts de marché conquises par les véhicules électrifiés.
Si 2021 est une année de vente record pour ces véhicules à l’échelle du monde, dans certains pays ces véhicules peinent à trouver leur public. C’est le cas au Maghreb.
Avec 6,6 millions d’unités, les ventes de voitures électrifiées (électriques et hybrides) ont plus que doublé dans le monde en 2021, selon un rapport de l’IEA (International Energy Agency). Un nouveau record dépassant de plus de 2 millions d’unités le record précédent établi en 2019. En, d’autres termes, la part de marché mondiale de ces nouvelles motorisations a triplé en deux ans ! Aujourd’hui donc, selon l’IAE, le parc roulant mondial compterait environ 16 millions de véhicules électrifiés, générant une consommation de 30 TWh annuelle, soit l’équivalent de la production d’électricité de l’Irlande.
Et c’est en Chine d’abord et en Europe ensuite que les ventes de VE sont les plus fortes. L’Empire du Milieu a ainsi généré plus de ventes de voitures électriques en 2021 que l’Europe et les Etats-Unis réunis, pour atteindre 3,4 millions d’unités. En d’autres termes, plus de voitures électriques ont été vendues en 2021, en Chine seulement, que dans le monde entier en 2020. La part de marché mensuelle des voitures électriques a même bondi de 7,2 % en janvier à environ 20 % en décembre. En Europe, les ventes ont progressé de 70 % en 2021, avec 2,3 millions d’immatriculations (dont la moitié en hybride). Dans le détail, sur un volume global de 15 millions de véhicules immatriculés, les ventes de voitures électriques et hybrides ont représenté 17 % des ventes totales en 2021. Mieux : le segment a dépassé pour la première fois celui des voitures diesel sur le mois de décembre. Du jamais vu. Parmi les grands gagnants, sur le Vieux Continent, des pays les plus consommateurs de motorisations alternatives, arrive, en première position, l’Allemagne (1 VN vendu sur 3 est électrique), puis suivent le Royaume-Uni, la France, l’Italie et l’Espagne.
À petits pas
En revanche, que ce soit au Maroc ou en Algérie, les véhicules à énergies alternatives ont encore bien du mal à trouver leurs places. A cela plusieurs raisons : le prix des véhicules, d’une part, mais aussi le manque d’infrastructures de recharge. Moralité : hybrides et électriques sont loin de faire l’unanimité. Ainsi, selon les chiffres rapportés en début d’année par l’Association des Importateurs de Véhicules au Maroc (AIVAM), avec 3,2 % de parts de marché en 2021, les ventes de véhicules à motorisations alternatives (hybrides et électriques) progressent mais ne s’envolent pas. Certes, lesdites ventes ont fait un bond de 145 % par rapport à 2019, principalement grâce aux véhicules hybrides dont les ventes ont atteint 4 196 unités en 2021 (contre 1 886 en 2019). Mais les voitures 100 % électriques, quant à elle, ont fait « seulement » 267 heureux ! Sur cette motorisation-ci, la Citroën AMI, petit modèle 100 % électrique fabriqué dans l’usine Stellantis de Kénitra est, au Royaume du Maroc, le modèle le plus vendu. Les hybrides rechargeables, enfin, augmentent eux aussi de façon notable puisque l’on enregistre 421 véhicules immatriculés en 2021 contre 89 en 2019. Mais, là encore, pas de quoi sortir les feux d’artifice.
En Algérie, même constat. Si dans une étude réalisée par l’entreprise Naftal en 2021, 45 % des automobilistes algériens se disaient prêts à acquérir un véhicule électrique, dans les faits, ils sont encore plus de 70 % à rouler au Diesel sur les quelques 6,5 millions de véhicules que compte le parc roulant. Pour inverser la tendance, le ministre de l’Industrie, Ahmed Zeghdar a affirmé en début d’année que la nouvelle stratégie de la filière automobile prévoyait la fabrication de véhicules électriques et hybrides, sur le territoire, afin de cadrer avec les objectifs tracés en matière de transition énergétique.
