A l’occasion de la présentation de nouveaux produits qui se répondent entre eux via la technologie et l’ajout d’écrans, Francis Pègues, patron France et Afrique francophone de Texa s’est attardé quelque temps sur l’ADN de la marque dont l’histoire se narre comme l’aventure de Léonard de Vinci, artiste et ingénieur cher au Président de Texa, Bruno Vianello. De la naissance au RCCS 3 avec écran (radar and Camera Calibration System 3e génération), histoire d’un succès.
Certes, le patron France, Francis Pègues ne cachait pas son bonheur de responsable régional, puisque le chiffre d’affaires a augmenté de 82 % en trois ans – nous y reviendrons, cependant sa satisfaction prenait d’abord sa source dans le succès d’une marque qui s’est imposée en moins de trente ans sur le marché de l’outil de diagnostic multimarque (dont les tout derniers outils de calibrage dédiés aux ADAS) et des stations de recharge de climatisation. D’où un petit rappel sur l’origine de Texa, fondée en 1992, par Bruno Vianello, un passionné d’automobile sans doute aussi visionnaire, qui, las de voir les mécaniciens ne pas pouvoir intervenir correctement sur un véhicule faute d’équipements adéquats, se mit en tête de concevoir de nouveaux outils pour aider au diagnostic. Il y réussira comme tout le monde le sait, mais ce que l’on sait moins c’est que son succès n’est pas le fruit d’investisseurs internationaux aux riches moyens et dépendant de conseils d’administration avisés – ou pas. Texa était et est une structure indépendante dans laquelle les décisions sont prises avec la réactivité de celui qui n’a pas besoin de demander son avis à 10 000 personnes. Cette rapidité de décision, cette souplesse, et le fait que la société a été fondée sur la réponse à un besoin technique par de la technologie poussée, ont contribué à la croissance exponentielle de Texa, dont le bâtiment actuel affiche le reflet. (Pour les distributeurs des produits de Texa, se rendre au siège qui abrite la R&D, la production, et tous les services dans un espace convivial et « tech » est ressenti comme un privilège). Aujourd’hui, pour résumer, Texa est présent dans 100 pays, dispose de 750 collaborateurs, 9 filiales et 1000 distributeurs pour un chiffre d’affaires 2021 de 121 millions d’euros. Et surtout la satisfaction de voir plus de 200 000 ateliers équipés…
Indépendance, innovation et originalité
L’un des atouts majeurs de Texa, outre son indépendance, tient dans son unité de lieu comme n’hésite pas à le répéter Francis Pègues : « Nous sommes conscients de la chance que nous avons la chance de voir fabriqués en un seul lieu l’ensemble des produits du Groupe, à côté des ingénieurs qui les ont conçus et de tous les autres départements de l’entreprise. Par ailleurs, nous sommes centrés uniquement sur l’équipement de garage, en partant de l’outil de diagnostic et en développant en cercles concentriques les nouveaux produits et nouvelles applications. Nos ingénieurs travaillant au développement aussi bien du soft que du hard. En clair, à ce niveau aussi, nous sommes totalement indépendants ! De la même façon, nous ne dépendons pas d’autres usines pour la fabrication de nos produits mis à part, bien sûr, certaines matières premières comme des composants électroniques. Sur le même hard, sur la même tablette autrement dit, il est possible d’intervenir sur le VL, le VUL, le TP, le deux-roues, ou les moteurs marins. Une originalité que Texa est seul à offrir ! » Francis Pègues ajoutera d’ailleurs que cette indépendance autorise aussi des prises de risque financières qui ont permis, à Texa de livrer ses clients et lui permettent de livrer, par exemple, toutes les stations de climatisation au catalogue, parce que Bruno Vianello a imposé de fabriquer pendant tout l’hiver pour prévoir les commandes et leur conserver pour la saison 2022, les prix de 2021 ! « Il est rare, poursuit Francis Pègues de voir un groupe dépenser 15 % de son chiffre d’affaires en Recherche et Développement ». C’est ainsi que se sont ajoutés la fabrication de dongles par exemple pour la gestion de flottes, également, ou encore – pour très bientôt – celle de moteurs électriques… Enfin, pour mesurer l’étendue de l’offre, il faut noter que la présence intercontinentale de Texa l’oblige à développer aussi bien les applications pour véhicules asiatiques, ou européens.
Lire le reportage complet dans Algérie Rechange numéro 39
