Trois ans après notre première visite, retour chez Prime, à Ben Arous. L’entreprise tunisienne spécialisée dans la pièce de rechange poids lourd n’a plus grand-chose à voir avec la jeune structure que nous avions découverte en 2023. Nouvelles cartes internationales, couverture logistique étendue à l’ensemble du territoire et lancement imminent d’un atelier mobile : derrière cette évolution se dessine une stratégie patiente, bâtie sur le service, la proximité et une montée en puissance méthodique.
À Ben Arous, l’adresse n’a pas changé. L’enseigne Prime est toujours là, visible depuis l’entrée, avec cette identité simple et directe que l’entreprise affiche depuis ses débuts. Pourtant, dès les premiers instants, le décor raconte autre chose. Les locaux semblent avoir pris de l’ampleur, les espaces de stockage se sont densifiés, les équipes circulent avec une assurance nouvelle. Ce n’est plus tout à fait l’entreprise en phase de lancement que nous avions visitée en 2023. Le lieu a gagné en volume, mais surtout en maturité.
À l’époque, Saber Nefzaoui parlait déjà d’ambition, de développement et de place à prendre sur le marché tunisien de la pièce de rechange poids lourd. Le projet était jeune, presque encore en construction. Créée en 2021, Prime avançait alors avec l’énergie des commencements, portée par l’expérience de son fondateur et par une volonté claire de ne pas rester un acteur de plus dans un secteur très disputé. Trois ans plus tard, le discours a changé de ton. Il n’est pas moins ambitieux, mais il s’appuie désormais sur des résultats plus tangibles.
« Nous avons réalisé pratiquement tous les objectifs dont nous avions parlé en 2023 », résume Saber Nefzaoui. Dans sa voix, pas d’effet d’annonce. Plutôt la satisfaction mesurée de celui qui préfère laisser parler le terrain. Prime a grandi, mais pas exactement comme cela avait été imaginé au départ. L’ouverture annoncée à Sfax n’a finalement pas eu lieu. Non par manque de moyens ou d’opportunité, mais parce que l’entreprise a choisi de revoir sa stratégie.
Le raisonnement est révélateur de la manière dont Prime avance. S’installer physiquement à Sfax aurait pu donner de la visibilité. Mais cela aurait aussi placé l’entreprise en concurrence directe avec une partie de ses propres clients revendeurs. « Nous avons changé d’avis. Aujourd’hui, notre point d’attache à Sfax, ce sont nos revendeurs », explique Saber Nefzaoui. Plutôt que d’ouvrir un local supplémentaire, Prime a préféré renforcer ses relais commerciaux et logistiques dans les régions.
Cette décision dit beaucoup de l’état d’esprit de l’entreprise. Prime n’a pas cherché à grandir verticalement, en multipliant les adresses. Elle a choisi de s’étendre horizontalement, en couvrant le territoire autrement. Des commerciaux itinérants sillonnent désormais le pays, avec des véhicules, des tournées et une connaissance fine de leur zone. De Bizerte à Ben Guerdane, la présence de Prime ne passe pas seulement par des murs. Elle passe par des hommes, des appels, des commandes préparées vite et des colis qui doivent arriver au bon moment.
La promesse est simple : lorsqu’une pièce est disponible en stock, elle peut être livrée dès le lendemain matin, hors dimanches et jours fériés. « Aujourd’hui, un client peut commander et retrouver sa marchandise devant sa porte dès le lendemain matin », affirme Saber Nefzaoui. Dans le poids lourd, cette rapidité n’a rien d’un confort accessoire. Une pièce manquante peut immobiliser un camion, retarder une livraison, désorganiser une flotte et peser directement sur l’activité d’un transporteur.
Derrière cette réactivité, il y a une organisation qui s’est progressivement structurée. Prime travaille avec des transporteurs capables d’assurer des délais courts, suit ses commandes de près et préfère prévenir ses clients lorsqu’un article dépend d’un dédouanement ou d’un arrivage différé. Cette transparence fait partie de la relation bâtie avec les professionnels. Dans un marché où la parole donnée compte encore beaucoup, dire clairement ce qui est disponible, ce qui ne l’est pas et quand une pièce pourra arriver devient un véritable avantage concurrentiel.
Trois ans après notre premier reportage, Prime donne ainsi l’image d’une entreprise entrée dans un autre cycle. Elle n’a pas seulement augmenté son chiffre d’affaires ou élargi son portefeuille. Elle a affiné son modèle. Elle a compris que la proximité ne se mesure pas uniquement en kilomètres, mais en capacité de réponse. C’est peut-être là que se joue aujourd’hui sa différence : être présent sans forcément ouvrir partout, servir vite sans promettre l’impossible, avancer sans brûler les étapes.
À Ben Arous, cette évolution se lit dans les gestes du quotidien. Dans les allées, les pièces circulent. Dans les bureaux, les équipes répondent, orientent, vérifient, relancent. Saber Nefzaoui observe tout cela avec une forme de discrétion assumée. Il n’a pas le goût des grandes déclarations. Il préfère parler de méthode, de clients, de service. Et lorsqu’il revient sur ces trois années, il ne cherche pas à embellir le récit. Il constate simplement que Prime a changé de dimension, sans perdre ce qui faisait sa force au départ : une relation directe avec le marché et une manière très concrète de répondre aux besoins des transporteurs.
Des cartes premium pour changer de dimension
Si Prime a gagné en visibilité ces dernières années, c’est aussi parce que l’entreprise a progressivement enrichi son portefeuille de marques. Dans l’univers de la pièce de rechange poids lourd, certaines signatures ouvrent des portes. Elles rassurent les revendeurs, crédibilisent un distributeur auprès des grandes flottes et attestent d’une capacité à répondre à des exigences élevées en matière de qualité et de service.
Lorsque nous avions rencontré Saber Nefzaoui en 2023, plusieurs discussions étaient encore en cours avec des équipementiers internationaux. Trois ans plus tard, le paysage a changé. Prime s’est entourée de plusieurs références majeures de l’après-vente mondiale et a considérablement renforcé sa position sur le marché tunisien.
Parmi les partenariats les plus marquants figure Mahle. Pour les professionnels du poids lourd, le nom évoque immédiatement la première monte. Filtration, composants moteur, systèmes thermiques ou encore refroidissement : l’équipementier allemand occupe une place stratégique dans l’entretien des véhicules industriels européens. Pour Prime, cette collaboration a constitué un véritable accélérateur.
« Nous sommes devenus plus forts grâce à ce partenariat, mais aussi grâce au professionnalisme de notre équipe, à nos conseils techniques et aux solutions que nous apportons à nos clients », explique Saber Nefzaoui.
La même logique se retrouve avec ZF et sa marque Sachs, puis avec NTN-SNR pour les roulements ou encore Meritor pour certaines familles de composants destinées aux véhicules industriels. Autant de références qui permettent aujourd’hui à Prime de couvrir un spectre beaucoup plus large qu’à ses débuts.
Mais au fil de la conversation, un élément revient régulièrement : les marques ne suffisent pas à elles seules à construire une réputation durable. Chez Prime, le produit s’accompagne systématiquement d’un accompagnement technique. Cette approche est devenue l’un des piliers du modèle développé par l’entreprise.
Lorsqu’un transporteur ou un atelier sollicite une pièce susceptible d’avoir un impact direct sur la sécurité ou la fiabilité mécanique d’un véhicule, les équipes n’hésitent pas à orienter le client vers une solution de qualité supérieure. À l’inverse, pour des éléments moins critiques, le choix reste plus ouvert afin de tenir compte des contraintes budgétaires de chacun.
« Nous ne vendons pas seulement des pièces. Nous sommes aussi des conseillers auprès de nos clients », résume le dirigeant.
Cette philosophie a progressivement permis à Prime de se faire une place auprès d’une clientèle plus exigeante. Aux côtés du réseau historique de revendeurs, l’entreprise travaille désormais avec de nombreuses flottes opérant dans le transport, les travaux publics ou l’industrie agroalimentaire. Des clients pour lesquels la disponibilité d’une pièce ou la rapidité d’une intervention peuvent avoir des conséquences immédiates sur l’activité.
Pour convaincre ces acteurs, il ne suffit pas d’afficher un catalogue fourni. Il faut être capable de répondre présent lorsqu’un véhicule est immobilisé ou lorsqu’une pièce manque au mauvais moment. C’est précisément sur ce terrain que Prime cherche à faire la différence.
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