À l’occasion de l’IAA Transportation 2026, ZF présente en première mondiale MAXX Uniper, son frein à disque pneumatique de nouvelle génération destiné aux véhicules industriels lourds. S’appuyant sur la technologie pionnière de ZF en matière de frein à disque pneumatique à piston unique, MAXX Uniper a été conçu pour répondre aux exigences actuelles en matière de performances et d’exploitation, tout en aidant les constructeurs à anticiper les futures exigences Euro 7 relatives à la réduction des particules de freinage. Associé à un disque doté d’un revêtement spécifique, il réduit jusqu’à 65 % les émissions de particules de freinage, tout en garantissant des performances élevées et constantes, même dans des conditions d’utilisation exigeantes.
Pionnier depuis plus de 30 ans de la technologie du frein à disque pneumatique à piston unique, avec 12 millions d’unités vendues, ZF franchit une nouvelle étape avec MAXX Uniper, nouvelle génération de sa plateforme de freins à disque pneumatiques MAXX. Le système délivre un couple de freinage pouvant atteindre 30 000 Nm. ZF Friedrichshafen AG Global Corporate & Marketing Communications 88038 Friedrichshafen Deutschland · Germany press.zf.com
Son mécanisme de réglage bidirectionnel éprouvé, testé et validé dans des conditions environnementales exigeantes, régule le jeu de fonctionnement entre la plaquette et le disque. Il contribue ainsi à une usure uniforme des plaquettes tout en limitant le risque de surréglage.
Sa conception compacte, qui fait appel à un nombre réduit de composants, contribue à une fiabilité élevée et simplifie les opérations de maintenance. Un nouveau système de support et de plaquettes facilite par ailleurs le remplacement des plaquettes de frein. Grâce à son architecture modulaire, les constructeurs peuvent déployer un même concept de frein à disque pneumatique sur différentes plateformes et applications de véhicules industriels à l’échelle mondiale, réduisant ainsi les efforts nécessaires à l’adaptation et à la validation. Le lancement de la production est prévu en 2027.
« MAXX Uniper réunit ce dont le secteur du véhicule industriel a besoin à l’ère Euro 7 : des émissions réduites de particules de freinage, une puissance de freinage élevée et une fiabilité éprouvée », déclare Pawel Porczynski, Head of Business Unit Chassis Solutions, CVS Division. « Il illustre la manière dont ZF transforme l’évolution des exigences réglementaires en une technologie concrète, créatrice de valeur pour les constructeurs et les flottes. »
Les exploitants de flottes bénéficient d’un remplacement simplifié des plaquettes de frein et peuvent opter pour un capteur d’usure continue plug-and-play. Remplaçable et ne nécessitant aucun étalonnage, ce capteur contribue à réduire les besoins de maintenance et à améliorer la disponibilité des véhicules. Une étanchéité robuste protège également le frein contre les salissures et les débris dans des conditions d’utilisation exigeantes. ZF Friedrichshafen AG Global Corporate & Marketing Communications 88038 Friedrichshafen Deutschland · Germany press.zf.com
S’inscrivant dans le portefeuille technologique plus large de ZF destiné à accompagner les constructeurs dans leur mise en conformité avec Euro 7, MAXX Uniper renforce également la capacité de ZF à proposer des systèmes d’essieux intégrés pour les véhicules industriels à motorisation conventionnelle, hybrides ou 100 % électriques.
En combinant sa technologie de réduction des émissions de particules de freinage à des solutions de châssis et de chaîne cinématique efficaces et électrifiées, ainsi qu’à d’autres technologies, ZF permet aux constructeurs de contribuer à réduire l’impact environnemental du transport routier.
